广汽本田冠道是五座还是七座的,空间够大吗
可以这么说轴距为2820mm的广本冠道是以7座的尺寸，打造了5座绝妙的空间。冠道定位大型豪华SUV，它的空间是把“豪华”二字表现的淋漓尽致。首先，冠道的身形与我们相熟的汉兰达、锐界相仿，这两款都是当下7座SUV热门之选，但冠道却以5座车型杀入的，其空间舒适性秒杀它们。广汽本田一向以魔术空间著称，不仅只是空间大，还有无敌实用灵活。比如，冠道的前排中央扶手箱，后排座椅的放倒以及后备箱的装载能力等等。除此之外，冠道全系车型都装备了非常齐全的舒适实用安全又科技的配置。根据车型的不同，配备有Honda SENSING安全超感系统、可变悬架、全景天窗、前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、电动后备厢门、LED大灯、3区自动空调等等，值得入手。广汽本田冠道是五座设计，而且空间真的很大，在舒适性上大做文章。前排不用多说，该有的都有，驾驶座和副驾驶都很好，主要讲讲后排乘坐的舒适度，这是冠道最大亮点。在不需要调节座椅的情况下，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，中间地台几乎全平纵向距离能轻松容纳一双脚。冠道后备厢开口比较大，空间纵向变现不错。配有带绒毛设计的行李分隔板，两侧分别有后排座椅放倒拉杆，尾厢门还配有电动开启按钮。另外冠道配备了全景天窗，面积较大，并且能打开一半左右的面积，通风以及采光效果很棒。在副驾座椅旁边还配有老板键按钮，突出对后排乘客的照顾。不但空间大，细节设计也很给力支持冠道。五座版，广本说不出7座，估计东本能引进本飞行员7座版@2019
除了大空间,还有啥优势试驾2020款广汽本田冠道
由于咱们国人对车内空间的追求，导致各大厂家推出了以大空间为卖点的SUV。谈到大空间，那本田冠道绝对是有谈资的一员，那后排空间堪称奢侈！前不久，新款冠道上市了，并且还新增了两款双色车身车型。除了变态般的后排大空间之外，还有其他的优点没被我们发现呢？今天就带大家一起看看它。
先看下前脸，新款冠道在造型上和老款车型差别并不大，最大的变化在中网和下方的进气口。整体还是延续了家族式的设计，粗壮的银色镀铬饰条看上去十分精致，较为成熟的造型依旧能吸引不少消费者的目光。
整车腰线设计修长饱满，同时流畅的侧面线条搭配精致的车身，进一步凸显它的气质。轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为245/55R19，多幅式的轮圈视觉效果相当不错。该车的车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。和老款车型相比，略长、略高了一些。
车尾最大的变化在灯组，内部换用两羽翼式点光源，并且两侧的灯组由一根笔直的镀铬饰条相连接，与车头粗壮的镀铬饰件形成了呼应。并且下方换装了双边共四出的排气布局，虽然每侧都有一个是装饰，但是设计上充满了运动感。
以黑色为主调的内饰看起来稳重，搭配上银色饰条和木纹饰板，给内饰增添了几分时尚气息。如果你不喜欢黑色内饰，没有关系，它还提供了白色、棕色两种颜色可选。
三辐式的多功能方向盘使用了真皮材质，并且加入了镀铬装饰，握环粗壮且握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利。并且，它还配备了换挡拨片，小小的激情一下也是可以的。
8英寸的悬浮式中控屏最大的亮点就是能够调节角度，虽然UI设计略显单调，但是内置的功能足够丰富，还配有CD机，实属少见。
来看看座椅，真皮材质包裹并配有打孔设计，有着较好的舒适性，并且前排座椅都支持电动调节。后排配备了独立空调和出风口，中间座椅配备了头枕，而且地板基本纯平，充足的腿部空间对提升中间乘客乘车的体验有一定的帮助。
虽然新车用的还是老款车型的那两套动力和9AT变速箱，但还是有了小幅的改变。首先，新车已经全部满足国VI排放标准，240TURBO车型增加了SPORT模式，370TURBO车型对油门的开合度有所调整。
最大马力272Ps的动力储备确实是相当充分，能够让这台尺寸不小的冠道有一种很轻盈的驾驶感受。起步是非常顺畅的，只要轻点油门就能有一个非常不错的加速体验，发力方式是更偏向绵柔，并不是那种爆裂的感觉。
9AT变速箱在日常城市通勤驾驶时会显得慵懒一点，为了能有更好的燃油经济性，它会经常把挡位升的很高。但如果切换到SPORT模式，变速箱的反应、油门的反应、悬架的软硬包括转向手感，都会有一个很明显的变化，让你找到一种随时应战的感觉。
其次就是整车在行驶过程中体现出的舒适度，这种舒适度包括底盘的舒适度和车厢内的隔音降噪。不得不说，冠道的底盘营造出的质感还是相当不错的，整体的厚重感、隔绝感在这个级别的车型中都是处于领先的水平。
悬架对于振动的处理也是非常的到位，哪怕是稍微激烈一点的驾驶，也不会出现很大的侧倾。但是，由于有四只19寸的大脚，冠道在非铺装路面上行驶时能感受到非常细碎的振动，但是为了美观，这些也就忍了。
因为全车都采用了双层隔音玻璃，使得冠道对于车内的隔音降噪有着非常不错的表现。无论是在市区匀速行驶，还是在高速巡航驾驶，路噪、风噪都被隔绝的很干净，这可能是我开过的本田车型在这个级别里隔音最好的一辆了。
冠道选用的是讴歌MDX的平台，这就给它带来了厚重舒适的底盘质感。并且，外观设计硬朗，符合当下年轻人的审美。而内饰沉稳的质感，看着又有较好的高级感。不过在动力方面，1.5T发动机在高速超车时难免还是显得有些力不从心，所以我个人强力建议购买2.0T车型。
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满足国六B、给你大空间,22万起售的广汽本田冠道了解一下
本田在国内可能销量不是最大，但粉丝绝对是最忠实的。粉丝们的忠实，产品的“善解人意”加上经销商的努力，造就了广汽本田在去年一整年都高歌猛进。
不管是轿车中的雅阁还是SUV里面的皓影，它们各自都在自己的市场中撑起了属于自己的一片天空。而去年因为国五国六切换暂时只能提供1.5T版本的冠道，今天也拿出了国六排放的2.0T中期改款车型版本。就在我提笔要写冠道的前一秒，广汽本田北京文华店的销售小哥电话就打了过来：“先生，新款冠道的试驾车应该下周能到店，另外您可以在晚上八点在我们广本的官网看下直播，有秒杀抽奖什么的。”
虽然我比一般的消费者要早半天知道广汽本田全新冠道的市场指导价，不过不妨碍这位销售小哥为我介绍冠道。而从最初上市到现在，冠道也确实是我心里面觉得很棒的一台车：大五座、高功率2.0T+9AT、不像本田静音的本田车型，一切都应了在冠道初上之时，本田设计师对于“尊崇每个成员”的诠释。
我就站在你面前，你看我几分像从前？
既然是推出了新款，外观内饰配置什么的必须有所改变。那么本次上市的广汽本田冠道在外观上有什么变化呢？虽然前大灯继续沿用LED光源，不过这次冠道在进气格栅以及镀铬装饰条上进行的调整，另外这款车型还是进一步优化了前包围的设计，看起来也是更加的时尚。
车身颜色上，冠道这一次也是加入了一个叫威尼斯蓝的颜色作为广告片的主打色，我相信在大家到店去选购的时候，没准也会多多考虑这样的配色。此外新款冠道的尾部也是优化的重点，除了尾灯LED光源之外，原来双边单出的排气管变成了双边四出的排气管，这一种跑车化的比较夸张的设计，也是让本身就很大的冠道看起来更加的有劲。
新款冠道的内饰方面，还是很宽大的座椅，很宽大的内饰，包括像按键换挡的方式也都得以保留。
互联能力上，新车是配备了升级的Hondaconnect2.0的车载多媒体系统，那么它在功能以及UI设计上都进行了一定程度的优化。虽然中控屏尺寸虽然只有8英寸，但是可以支持角度可调，并且在中控台的下方还是增加了目前至少是我非常喜欢的无线充电区域。
在舒适性方面，除了保留轮毂当中有了降噪块之外，本次新上市的冠道中还搭载了ANC的主动降噪功能，让一贯“没有隔音”的本田仿佛一下子换了一个人。坐进冠道车内，不管你是在前排还是后排，都能找到适合自己的位置，同时左右后门两侧的“肘部软垫”更是让“贴心”二字写满了冠道车内。
“不容易，我终于国六B了”
作为本次主打的370TUBRO满足了国6b排放标准，我觉得自不必多说，它的动力效果应该是满足绝大部分消费者对于动力上的一些苛求。而1.5T的240TUBRO动力虽然不能说太肉，但由于基础排量的问题，也谈不上有多么强劲。而且由于满足了国六b的排放，在我印象当中，原先在国5排放当中试驾1.5T时，冠道还能做到10秒的“破百”，但现在从数据上看也是10秒开外了。
可能是作为补偿吧，冠道在1.5T车型上使用了声浪模拟器，这让我们选择240TUBRO的消费者也能从感官上体验一些加速的快感。多说一句，不管是240TUBRO还是370TUBRO的冠道，都可以加注92号汽油。
冠道就是这么一款车，实际去拼销量，可能比不上哪些有七座功能的SUV，但是买了冠道的消费者，绝对会为其内部空间的“奢侈”叫好，而相对更加人性化的配置，也会让更多的消费者去接受它、认可它。
另外要告诉大家的是，全系标配17寸轮毂的2020款缤智也正式上市，同时皓影锐·混动全面到店。加上前段时间国内汽车市场保值率报告的出炉，广汽本田以61.5%的高保值率荣膺厂商保值率冠军。好产品+高保值，看来广汽本田又要以自己熟悉的节奏来圈一波儿粉丝了。
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