简述电动助力转向系统的工作原理
电动转向系统的工作原理是首先转制传感器，测出驾驶人施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ecu，根据的控制策略计算出理想的目标，助力转转化为指令电动机，然后电动机产生助力力车减速机构放大后作用，在机械式转向系统上，和驾驶操纵力矩一起克服转向阻力，实现车辆转向。
汽车转向助力泵的工作原理
虽然目前大部分汽车使用电动助力转向系统，但仍有部分汽车使用液压助力转向系统。使用动力转向系统的目的是减少驾驶员的转向力。通过改善相应的转向特性，转向操作较轻，但转向时的响应仍由驾驶员完成。动力转向泵是动力转向系统的动力源，液压油作为能量转换的媒介(液压能转换成机械能)。发动机工作时，转向助力泵由曲轴皮带轮通过皮带带动旋转，起到辅助作用。液压助力系统如下图所示。液压助力转向系统的液压助力部分由转向泵、高压油管、回油管、转向器、油量调节阀和动力缸组成。机械部分由转向节、横拉杆和纵杆等组成。因为助力泵是V带驱动的，为了保证系统有一定的压力，只要发动机启动，不管我们是不是在转向，助力系统都会工作。由于成本和材料问题，液压动力系统更多地应用于经济型轿车。助力泵的作用是在转向系统中产生高压，高压油管负责将压力从助力泵传递到转向器中的油量调节阀。机油调节阀安装在转向器外壳上，末端有一个小齿轮，用来与转向器内的齿条配合。动力缸安装在舵机里，平时充液压油，缸中间用活塞隔开，包括上下两个容积的小缸。助力器有三种类型：齿轮齿条式、循环球式、蜗杆直销式。齿轮齿条式在汽车上用的最多，可以说是100%。因为汽车不需要非常大的扭矩传递，所以小型卡车使用循环球型。助力泵的结构和工作原理助力转向泵的关键部件有叶片、定子、转子、安全阀(压力阀)密封、轴承前盖和后盖，如下图所示。发动机工作时，转子外端的转速与发动机转速同步，从而带动转子旋转。叶片安装在定子上，当转子转动时，叶片会因离心力而展开，密封外壳，从而形成一个封闭的空间。因为在转子运行过程中，封闭空间经历了由大到底、由小到大的空间变化，所以作用在上下动力缸上的压力会造成压力差。
电动助力转向系统原理是什么
电动助力转向系统的原理是传感器检测作用在输入轴上的扭矩，ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号控制电机的旋转方向和助力电流的大小，电机的扭矩通过减速机构作用在小齿轮上实现助力转向。
与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有优势。1.电机仅在转向时提供动力，可显著降低油耗。传统的液压动力转向系统由发动机驱动转向油泵，无论转向与否，都会消耗发动机的部分动力。但电动助力转向系统只有转向时才由电机提供动力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的油耗。与液压助力转向系统相比，电动助力转向在不转向的情况下，油耗可降低2.5%。转弯时可降低5.5%。2.转向助力可通过软件调节，既能兼顾低速时的转向轻便性，又能兼顾高速时的操纵稳定性，具有良好的扶正性能。传统的液压动力转向系统提供的转向动力不能随着车速的提高而改变。这样，车辆虽然低速时转向轻便性好，但高速时方向盘过轻，导致转向“飘”的现象，驾驶员缺乏显著的“路感”，降低了车辆的稳定性和驾驶员高速时的安全感。电动助力转向系统提供的动力可以通过软件轻松调节。在低速时，电动助力转向系统可以提供更大的转向动力，并提供车辆转向便携性。随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向动力会逐渐减小，驾驶员所需的转向力也会逐渐增大，使驾驶员感受到明显的“路感”，提高车辆的稳定性。
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电动助力转向系统工作原理是什么
转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，系统主要由三大部分构成，信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子控制装置。电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。（图/文/摄：曹博）@2019