本篇文章给大家谈谈国产劲炫上市时间，以及16款三菱劲炫对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
三菱劲炫怎么样
三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。
其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？
我们以劲炫ASX2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B112.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。
在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。
CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。
劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。
不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。
总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
2018年三菱劲炫会是什么样子
三菱是最早进入国内的车企之一，老司机都很喜欢三菱汽车，但经过这些年的发展，三菱品牌已经跟不上日系三剑客，远没有丰田、本田和日产销量高。在整个三菱体系中，新劲炫是绝对的支柱，单月稳定在三四千台，可细心的车迷都知道新款劲炫没有ESP，前景如何还尚未可知。
新款劲炫起步价11.48万，顶配14.98万，上市没多久就开始降价，在同价位车型中明显卖不过本田XRV跟吉利博越。国产劲炫虽然便宜，但配置也远远不如进口劲炫，车子没有四驱系统，没有差速锁，自动挡匹配CVT变速箱，彻底沦为一款家用SUV。
三菱汽车的三大件确实很稳，质量不会输给丰田大众，但车子配置跟整体设计不行，尤其是在国产车崛起的今天，三菱汽车搞不好会成为第二个铃木汽车。
我们继续来看这台三菱劲炫，新款外观有所进步，可配置跟内饰设计还是老样子，车头大灯是卤素，除了顶配款之外，其他车子的安全气囊只有两个。劲炫一共有四款车型，高配有中控大屏幕，低配啥也没有，座椅也是织物材质，台面基本都是塑料，性价比很难跟本田XRV抗衡。这种排版布局不免让人想到铃木，真的一模一样，缺乏上进心就要小心被淘汰。
来看看三菱劲炫的仪表盘，中间一块行车显示屏，全系没有胎压监测装置，车子也没有上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航这些主流配置，连同价位的合资车都比不过，更别提国产车了。
国内车主为什么喜欢日系车？大部分都是因为耐用程度跟实用性，评判一款车的好坏，很少有人会说配置跟科技感，只要车子能够做到三十万公里甚至五十万公里无大修，那它就是台好车。在这方面，三菱汽车还有几分底气，质量在合资车中还是比较可靠的。
三菱劲炫有1.6L跟2.0L两种排量，1.6L自然吸气发动机最大马力124匹，2.0L自然吸气发动机最大马力167匹，小排量匹配5挡手动变速箱，大排量匹配CVT无级变速箱，设备固然可靠，但技术都非常老了。
这款家用SUV的优缺点很明显，车子隔音差、动力弱、配置低，配件可靠、质量稳定、颜值颇高，三四千台的月销量并不算低，市场认可度还是有的。
三菱汽车在国内车型本来就少，这两年的知名度跟口碑彻底被本田、丰田、日产甩开，做为十万级家用SUV，劲炫甚至都卖不过长安CS75跟吉利博越，想要火起来真的难。在品牌质量没问题的情况下，车子本身性价比至关重要，三菱输就输在配置上。
学如逆水行舟，不进则退，造车技术也同样如此，三菱如果还不追求上进，成为铃木只是时间问题。
三菱新劲炫发动机是纯进口的吗
是纯进口的。
三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。
时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。与欧蓝德EX·劲界同平台的进口城市SUV。
扩展资料
劲炫asx搭载的是1.8L发动机，而进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。
ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，该车还会配备ASC主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象与HSA坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果功能。
新款三菱劲炫有ESP了吗
由于配置还没有完全公布出来，因此2018款劲炫有没有ESP还不得而知。在日前开幕的2017成都车展上，广汽三菱新款劲炫ASX正式上市。新车主要针对配置进行了升级，并依然沿用1.6升和2.0升自然吸气式发动机，售价区间为11.48-14.98万元。
外观方面，新款劲炫ASX与老款车型基本保持一致，独特的X型前脸设计富有动感和视觉冲击力，搭配宽幅银色镀铬装饰条提升了精致感。车尾简洁干练，富有层次感的尾灯很有辨识度。
配置方面，最大的区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗），可移动的后排座椅等配置也提升了实用性。
动力方面，新车依旧搭载了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或CVT变速器。
关于国产劲炫上市时间的内容到此结束，希望对大家有所帮助。