微型电动汽车专项评价规程
1、1。所有工具使用前后要保持清洁。并摆放整齐。
2、拆装零部件时，必须使用合适的工具，零件拆卸后按顺序摆放。废油应倒入指定油桶收集。维修作业时应注意保持汽车内外清洁。
3、使用千斤顶时必须选择平坦。并用三角木塞塞住车轮，然后用安全支撑规程。
4、穿高跟鞋维修作业，留长发者要工作帽。发动机启动检测前电动，应检查各部件装配是否正确，加足润滑油国标。变速器至于空挡请电马达试运转，车底下有人时严禁发动车辆。发动机水温过高时不准打开水箱盖，谨防沸水烫伤，
5、9专项。指挥车辆起步，移位时不得站在正前方和后方电动汽车，应注意周围障碍物。
低速电动乘用车新国标
1、10微型。蓄电池应轻搬轻放。以防电解液溢出，腐蚀衣服和皮肤，
2、电动机具和设备的电线，插头等应完好无损，关于微型电动车乘用车，国外曾有一种观点，说中国当下这类热门车型把世界100多年的汽车工业拉回了原始水平。此说法有夸张成分，但在某些标准上，微型电动车选择的策略确实有体现汽车技术的倒退。去年日本电视台做了一期节目，内容主要是拆解五菱宏光的。
3、日本人很好奇专项，为什么日本有些汽车品牌已经那么懂“抠搜”，做出来和五菱宏光。几乎同等尺寸同等定位的车，售价还得接近10万人民币，五菱宏光却卖到了三四万。
4、拆解完毕后。五菱宏光规程。简化了部分设备乘用车，比如能量回收部分微型，电机水冷改成了空气冷却。最有趣的是，在一些零部件方面，宏光并没有采用车规级产品，而是采用了普通商用产品。
5、日本人拼命夸赞中国车企五菱在汽车研发方面有独特的创新意识。但在夸赞的同时国标，更深层次地，节目也多少流露出对中国产品的讥讽——那就是性价比过硬但安全性不足电动。